A gente sabe muitas teorias de tudo quando vira caminhoneiro, mas só mesmo a prática para nos ensinar de verdade sobre a vida na estrada. É cada situação imprevisível que só enfrentando para saber lidar. Quem nunca se deparou com uma pista molhada e perdeu total controle do pesado por conta de uma aquaplanagem?
Esse é um fenômeno comum de acontecer quando a pista está molhada e o veículo em alta velocidade. Ao formar um lençol d’água, o pneu perde aderência ao solo e parece que você está flutuando na água, e não consegue mais controlar o caminhão. Pode parecer loucura, mas acontece e é possível sair dessa com segurança.
Para saber o que fazer nessas horas, a Ibor separou aqui algumas dicas básicas para você. Veja só!
Não adianta desesperar. Você precisa ter calma para raciocinar e não agir por impulso.
Qualquer movimento brusco nessas horas pode fazer você patinar e derrapar na pista. Por isso, comece a aliviar o acelerador para diminuir a velocidade naturalmente.
Se o veículo tiver freios ABS, você pode frear, caso contrário, evite pisar no freio. Para evitar uma colisão, pise bem levemente, de forma que não trave as rodas e você não rode na pista.
Neste primeiro momento, siga em frente e evite fazer manobras neste momento, tentando deixar os pneus sempre retos. No caso de curvas, tenha o máximo de cautela e mantenha o volante voltado para a direção da curva. Não vire mais e espere que o caminho se complete para mexer no volante. Siga desta forma até sentir que recuperou o controle do caminhão.
Após perder velocidade e se sentir mais seguro, comece a movimentar levemente o volante de um lado para o outro. Logo o caminhão irá sair do lençol d ‘ água, os pneus voltarão ao solo e você voltará a ter controle de tudo.
Para que você não passe por uma situação dessas e várias outras que possam te colocar em risco ao dirigir na chuva ou em pista molhada, pratique a direção defensiva. Isso significa:
Agora que você já sabe de tudo isso, não precisa mais se apavorar quando começar a chover ou se deparar com uma poça d’água gigante. Mantenha a calma e faça a sua parte!
Compartilhe este conteúdo com seus colegas de pista também para que eles saibam o que fazer quando aquaplanar!
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O transporte rodoviário é responsável pela distribuição de quase 60% dos mais diversos tipos de cargas em nosso país. Graças aos milhares de caminhoneiros que rodam por todos os cantos, mesmo durante a pandemia, nossos mercados, hospitais, farmácias e todo o comércio se mantêm abastecidos.
Para realizar tal missão, esses motoristas devem estar atentos à sua segurança não só enquanto dirigem, mas também nos serviços de carga e descarga, além das inspeções. É por isso que, em determinadas situações, o caminhoneiro precisa utilizar Equipamentos de Proteção Individual (EPIs). Nós, da Ibor, listamos aqui para vocês os principais acessórios que você deve sempre usar quando for exposto a algum risco. Veja só!
Super importante e provavelmente um dos equipamentos mais comuns, as luvas devem ser utilizadas para manusear cargas perigosas ou que possam queimar, cortar suas mãos, e ainda para apertar as cintas.
Embora alguns achem besteira proteger os ouvidos porque não sentem o incômodo na hora, mas a longo prazo podem ter sérios problemas. O protetor auricular deve ser utilizado em locais com muitos ruídos, vento ou demais circunstâncias que possam prejudicar sua audição. Lembrando que o motorista não deve usá-lo enquanto dirige, ok?
Acessório importante para quem trabalha à noite, tanto dentro do caminhão quanto fora – seja por motivo de pane, descarga ou pausa. Conforme o nome já sugere, o colete luminoso reflete a luz dos faróis, evitando assim atropelamentos e outros acidentes.
Protege a sua cabeça contra a queda de objetos em locais com riscos de algo despencar sobre você. Vale a pena ter um com você na boleia para utilizar em operações de carga e descarga que envolvem grande movimentação de objetos.
E aí, qual EPI que você costuma usar mais no seu dia a dia? Vale destacar que a utilização desses equipamentos não é orientação, é lei. Por isso, fique atento às condições do seu local de trabalho e proteja-se sempre!
Não se esqueça de compartilhar esse conteúdo com o seu parceiro de estrada também, viu?
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Depois de rodar anos na estrada, o caminhoneiro velho de guerra já sente quando algo está errado na direção do seu veículo só pelo modo de uma trepidação ou um ruído diferente. E se tem algo que manda recado para o motorista, são os pneus. Antes mesmo de parar para olhar, você já sabe se ele furou, está desalinhado ou até mesmo careca.
Quem vive na pista, precisa sempre ficar de olho nas condições dos pneus para garantir a sua segurança no dia a dia. Por mais resistentes que sejam, o desgaste é grande ao longo do tempo, e nossas rodovias também não colaboram muito. Então, a Ibor separou aqui alguns cuidados básicos com os pneus para você se lembrar e fazer uma viagem sempre tranquila. Veja só!
Pode parecer algo tão banal, mas a calibragem dos pneus impacta em diversos outros aspectos do caminhão, além do bolso, viu? Se o pneu roda com a pressão abaixo do ideal, ele sofre um desgaste muito maior, forçando mais o veículo, aquecendo mais as peças e aumentando assim o consumo de combustível. Além de tudo isso, ainda compromete a estabilidade do veículo, especialmente nas curvas.
Já se a pressão está muito acima do recomendado, corre o risco de romper a banda de rodagem do pneu durante a viagem, podendo causar acidentes. Por isso, fique atento às indicações corretas do seu pneu e mantenha o hábito de conferir a calibragem a cada semana ou quinzenalmente (com o veículo frio). E importante: não se esqueça de calibrar também o estepe. Mesmo parado, ele pode esvaziar sozinho.
Normalmente, espera-se que um pneu de qualidade rode em torno de 60 mil km e 80 mil km, porém há inúmeras variantes que possam te fazer trocar a peça antes de atingir essa quilometragem. Um indicador básico é quando as letras TWI (Tread Wear Indicador) estiverem na mesma altura de banda da rodagem, ou seja, abaixo de 1,66 mm. Esse é um sinal de que o pneu deve ser trocado.
Além disso, vale ficar sempre atento ao surgimento de cortes, inchaços ou bolhas, lembrando que os pneus de carga podem ser recapados até duas vezes. Porém, o serviço precisa ser feito seguindo as recomendações do INMETRO, ok? Procure um borracheiro de confiança para fazer isso e garantir a sua segurança.
Após a troca de pneus, ou a cada 10 mil km rodados, recomenda-se fazer balanceamento e alinhamento, de forma preventiva. Porém, a qualquer sinal de vibração irregular sentida no volante, ou notar que o caminhão está “puxando” mais para um lado, procure um mecânico.
Esses dois procedimentos são fundamentais para garantir a vida útil dos pneus e a sua segurança na estrada, pois as rodas perdem a tração naturalmente com o tempo, diminuindo assim a estabilidade de toda a estrutura. Certamente, é uma forma de evitar o desgaste das peças mecânicas, e também o prejuízo financeiro que isso poderia trazer para o seu bolso.
Você sabia que é possível aumentar a vida útil dos pneus em até 20% fazendo o rodízio de forma periódica em seu veículo? Pois é, na pressa, muitos motoristas sempre deixam para depois e não sabem o que perdem.
O rodízio das rodas também é fundamental para assegurar mais estabilidade no veículo, principalmente no momento de frear ou em curvas. Fique atento então à quilometragem ideal para você criar o hábito de fazer essa manutenção:
– Pneus diagonais de passeio: a cada 5 mil km
– Pneus radiais de passeio:a cada 8 mil km
Provavelmente você já sabe tudo isso, porém vale sempre reforçar esses cuidados para prevenir imprevistos pelo caminho. O caminhão acaba se tornando uma extensão do motorista, portanto, cada sinal percebido, não o ignore. Marque aqui aquele seu parceiro de estrada para que ele fique atento também quanto aos pneus.
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Certamente, a maioria dos caminhoneiros já passaram por um aperto desses pelo menos uma vez na vida. Mesmo que você tome os cuidados básicos antes de dirigir, imprevistos acontecem, e no meio do caminho, quando você menos espera, percebe a luzinha vermelha acesa no painel indicando que o motor superaqueceu.
Esse é um tipo de problema simples de resolver, porém muito sério se for ignorado. Diversos fatores podem contribuir para isso, como falta de água, óleo velho ou abaixo do nível. O motorista deve estar sempre atento aos sinais que o pesado possa apresentar. Antes de te passar algumas dicas sobre o que fazer nessa situação, nós vamos te mostrar como saber se o motor está aquecendo demais.
Um motor a diesel é capaz de suportar temperaturas de até 100ºc, porém quando ele aquece muito, compromete o funcionamento geral do veículo, podendo colocar em risco a sua segurança também. Além do alerta da luz vermelha que aparece no painel, o caminhão dá indícios de que tem alguma coisa estranha acontecendo. Veja só!
1) Perda de desempenho – o motor já não funciona tão bem como em condições normais;
2) Fumaça branca ou vapor saindo do capô;
3)Ruídos anormais podem acusar o superaquecimento ou um problema que possa causá-lo.
Vale destacar ainda que, em veículos com ar condicionado, se o motor aquece muito, o ar começa a sair quente ao invés de frio. Fique ligado nisso também!
Detectado os sinais que mencionamos acima, não precisa ficar nervoso. Apenas siga essas orientações que a Ibor separou para você que no final dá tudo certo.
Não ignore os sinais! Logo que possível, pare num local seguro, (se for no acostamento, utilize triângulo de sinalização), desligue o veículo e saia.
Por cerca de 40 minutos, deixe o motor esfriar. Aproveite o tempo para se comunicar com alguém, se hidratar, comer algo, se alongar, mas não mexa no caminhão.
Passado esse tempo, com o moto já frio, levante a tampa do capô do motor com bastante cuidado para não se queimar com o vapor quente que irá sair.
Muito provavelmente, você irá precisar completar o radiador com mais água para seguir viagem. Nisso, é importante ficar atento e observar se a água está realmente vazando. O problema do superaquecimento às vezes deve ser apenas esse, mas não descarte as outras possibilidades até levar o pesado ao mecânico.
Essas são apenas as principais orientações que o caminhoneiro deve se lembrar ao perceber que o motor aqueceu demais. Seria como os primeiros socorros para que você consiga seguir viagem até o seu destino ou alguma cidade mais próxima, onde então deverá levar o caminhão para uma oficina mecânica.
A sua segurança deve vir sempre em primeiro lugar. Agora que você já anotou nossas dicas, compartilhe esse post com os seus amigos de estrada para que eles também não corram riscos numa situação dessas e saibam o que fazer.
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Mais um fim de semana prolongado, mas muitos caminhoneiros seguem nas estradas para que não falte nada aí na sua casa. Porém, mesmo com a pandemia, a gente nota aquele movimento mais intenso na pista e, automaticamente, acionamos o alerta para os riscos que aumentam junto.
Por mais que isso faça parte da vida do caminhoneiro, cada viagem é sempre única, portanto, não conte com a sorte e redobre sua atenção. A Ibor separou aqui 5 dicas para evitar acidentes nas estradas, veja só!
Respeite os limites do seu corpo e não viaje cansado. Dirigir com sono é tão grave quanto pegar estrada alcoolizado. Você pode até achar que está bem, que aguenta firme, ou que já está chegando, mas numa piscada, tudo pode mudar. Não arrisque!
É sempre importante levar o caminhão para fazer uma manutenção antes pegar estrada. Principalmente se você costuma dirigir longos percursos. Confira freios, faróis, pneus e toda a mecânica. Seu pesado pode ser grande e forte, mas uma hora ou outra, ele pede arrego também. Então, não dê bobeira.
Veículos pesados devem sempre rodar pela faixa da direita. A única exceção é na hora de fazer ultrapassagens, e em trechos em que existe uma terceira faixa. No mais, siga sua viagem tranquilo e sem pressa.
Enquanto dirige, não mexa no celular! Hoje em dia essa é uma das principais distrações que um motorista pode ter e, por isso, é uma infração gravíssima. Porém, o simples gesto de ligar o rádio, acender um cigarro e fumar, beber água, tirar um casaco, também são formas de tirar o seu foco por instantes. Por isso, tenha muito cuidado!
Durante o dia, é obrigatório circular nas rodovias com os faróis baixos, porém à noite, deve-se tomar cuidado com a luz alta para não ofuscar a visão do motorista que vem na direção contrária. Caso isso aconteça com você, desvie o olhar para baixo e à direita, na faixa branca no chão. E, importante: tenha uma lâmpada reserva para trocar se a atual queimar. Seguir no escuro é perigoso para você e os outros que estão na estrada.
No mais, respeite sempre as leis de trânsito e dirija com segurança. No trajeto de volta, caso você tenha essa escolha, prefira viajar pela manhã cedinho, ou depois das 22h e madrugada afora. Em várias regiões, quem viaja após o almoço, entre 15h e 18h, geralmente tende a encarar mais congestionamentos, ainda mais num domingo. Por isso, fique ligado!
Conte aqui pra gente, o que você faz para manter uma viagem mais tranquila e calma nesses dias mais cheios? Já aproveita e compartilhe esse post com seus parceiros de pista também!
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A boleia é um verdadeiro lar para os caminhoneiros, onde, provavelmente, passam mais tempo da sua vida dentro delas do que na própria casa. Pode parecer um tanto desconfortável, mas com o passar do tempo, esses motoristas formam um verdadeiro ninho ali.
Nas horas de descanso, nada como uma sombra fresquinha para estacionar o pesado e dar aquela relaxada dentro da cabine mesmo. Certamente que existem cabines super equipadas, ultra modernas, com cama, frigobar e tudo mais, no entanto, mesmo as mais simples sempre acomodaram bem o caminhoneiro, viu?
Nós, da Ibor, separamos aqui algumas dicas básicas para você ter mais conforto na hora de recarregar as energias. Confira!
O espaço na cabine já não é muito, se você deixa bagunçado, fica tudo mais apertado e aí não tem como relaxar direito, se mal cabe você ali. Por isso, evite acumular lixo, tire a poeira, passe um pano úmido no painel, e organize os seus objetos, documentos e especialmente alimentos. Acomode tudo de forma segura, que não entorne nada, nem estrague ao longo do caminho. Mantendo esses cuidados, a viagem fica muito mais agradável e você consegue descansar melhor. Faça o teste!
Não tem aconchego melhor do que encontrar um cantinho mais escuro e sem barulho para tirar aquele cochilo, né? Um detalhe simples, como colocar cortinas nas janelas, já torna o clima bem mais propício para você relaxar com mais privacidade e evitar o sol batendo em cima de você.
Já é da natureza do caminhoneiro ter esperteza para saber se virar em meio às adversidades do seu caminho. Essa questão de ajustar a temperatura dentro da boleia é a prova disso. Quando o seu pesado é todo moderno, com ar condicionado, aquecedor nisso e naquilo, é moleza. Mas se a cabine é mais comum, dá-se um jeito também. Faça frio ou faça calor. Você pode, por exemplo, ter um ventilador portátil na boleia, ou até pendurar um pano molhado na saída de ar do veículo, que também refresca o ambiente e facilita a respiração nos dias mais secos, deixando o ar mais úmido.
Já no frio, para não congelar dentro da cabine, muitos motoristas colocam lona ou papelão fora do vidro do pára-brisa para servir como isolante térmico. Fica a dica!
Se você quer e realmente precisa dormir, lembre-se de não tomar café, refrigerante, energéticos, ou chás que contenham cafeína, como chá mate, chá preto, pelo menos seis horas antes de você parar para o descanso. Senão, nem deitado em casa, você vai conseguir “apagar” direito.
Da mesma forma, evite alimentos muito pesados, especialmente à noite, preferindo opções mais leves e saudáveis, sempre que possível. Isso, na verdade, é uma dica que vale pra tudo na vida, e sua saúde agradece!
Com o corpo e a mente descansados, você retoma a sua viagem com muito mais disposição e concentração. Por isso, considere mesmo essas dicas, pensando não só no seu bem-estar, como também na sua segurança.
E por falar nisso, a gente não poderia deixar de destacar aqui também sobre os lugares onde estacionar o seu caminhão. É super importante que você procure sempre locais seguros na hora de parar o veículo para passar a noite ou tirar o seu momento de descanso. Em lugares desertos e desconhecidos, há um grande risco, tanto para você, quanto para a carga sendo transportada. Por isso, fique atento e procure saber, antes mesmo de pegar estrada, as melhores referências de pontos de parada, ok?
Já compartilhe então esse post com os seus amigos de pista, porque eles também merecem aquele cochilo tranquilo e confortável na boleia.
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Ser caminhoneiro é muito mais que uma profissão, é um estilo de vida que milhares de homens (e mulheres também) seguem com muita paixão por esse Brasil afora. E se tem uma coisa que representa bem a cultura do caminhoneiro são as frases de parachoque.
Quem nunca se divertiu com elas durante as viagens? Essas frases curtas, escritas à tinta, surgiram como forma de enfeitar seus caminhões, ou até mesmo mandar recado pros outros. Isso tudo foi influência dos nossos hermanos argentinos, lá na década de 50, que traziam e levavam cargas para o nosso país com seus pesados enfeitados. Lá pelos anos 80, a moda por aqui pegou de vez, e daí em diante virou tradição.
Sejam frases de amor, bem humoradas, motivacionais ou simplesmente pensamentos soltos que até viram ditados populares, são formas de expressão que contam um pouco do sentimento do que é ser caminhoneiro.
Por isso, então, a Ibor listou aqui algumas frases que, se uma delas não está no seu parachoque, provavelmente você já leu alguma na estrada por aí.
E aí, reconheceu alguma? Criatividade é o que não falta na hora de escolher uma frase para estampar no seu caminhão. Hoje em dia, elas vêm até coladas, como adesivos no pára-brisa, mas nada como o bom e velho serviço raiz, escrito à tinta. O mais interessante disso tudo, é que antigamente existia um profissional que ficava em alguns postos de gasolina e pontos de parada na estrada pintando os parachoques. Hoje já é mais difícil de achá-los, mas certamente os motoristas mais experientes têm referências de onde encontrar esses artistas.
Antes de você pintar ou colar algo no parachoque do seu caminhão, fique atento à legislação que estabelece o uso de faixas refletivas em caminhões. Desde 2010, veículos de pequeno, médio e grande porte dessa categoria — sejam eles nacionais ou importados, novos ou antigos — são obrigados a ter essa identificação.
Segundo o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), a faixa deve ser aplicada na traseira e na lateral do caminhão, marcando as extremidades do veículo, com as cores preta, vermelha, amarela ou branca.
Feito isso, você já pode providenciar a frase para o seu parachoque. E fique tranquilo, não há nenhuma lei que proíba isso. É só diminuir a letra, ou encurtar a sua frase, e respeitar o espaço das faixas refletivas que está tudo certo!
Mas conte aqui pra gente: qual é a frase que roda por esse mundão aí com você? Aproveite e já compartilhe também esse post com os seus parceiros de estrada.
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Quem nunca passou aperto na estrada não tem história boa para contar. E não é só os principiantes desavisados que se enrolam não. Tem muito caminhoneiro velho de guerra que até hoje conta sempre com a sorte na hora de viajar e quando vê fica parado no meio do caminho por causa de coisa à toa, como um pneu furado.
Mas se você é daqueles que anda sempre prevenido, aí o papo é outro. E é disso que vamos falar aqui hoje. Na hora do sufoco, você tem aquela pecinha reserva na boleia para te salvar? Nós, da Ibor, listamos aqui quais itens extras que todo caminhoneiro deve ter na boleia para evitar aquele estresse bobo.
Começando pelo óbvio mesmo porque sem ele você, literalmente, não sai do lugar. Além do desgaste natural, há diversos fatores nas estradas que podem comprometer a sua vida útil, como má conservação das pistas, excesso de peso, fazer curvas em alta velocidade, calibragem incorreta, e por aí vai. Por isso, se o pneu furar, tendo um de reserva, você resolve isso rapidinho, poupando o risco de ficar ali parado por horas, no meio do nada, com chances de provocar algum acidente ou ser roubado.
Isso aqui não tem jeito mesmo. Por mais cauteloso que você seja, o sistema de iluminação do pesado não dá conta de aguentar tanta trepidação que essas estradas provocam sem dar nenhuma trégua. Se essa falha ocorrer durante à noite, muito provavelmente o motorista vai precisar encostar o caminhão para sua própria segurança. Como você dirige sem enxergar nada à sua frente?
Maas, quem é esperto e já aprendeu a lição, leva sempre uma lâmpada extra na cabine para não ficar no escuro. Um detalhezinho que se você tem em mãos resolve rapidinho e segue viagem tranquilo.
O seu caminhão pode ter combustível, pneu novinho e calibrado, lâmpadas novas, mas se não tiver bateria, o seu veículo se quer vai acender as luzes, quem dirá rodar. Então, mediante a uma falha, esteja preparado e tenha sempre uma bateria reserva para trocar. Assim, você também não compromete a sua segurança, e ainda reduz os riscos de provocar acidentes no local.
Peças fundamentais para quem transporta carga pesada. Após longos percursos, as pastilhas de freio vão se desgastando até chegar num ponto em que as rodas do seu caminhão não respondem mais ao comando de reduzir a velocidade ou de parar. Isso é um problema muito grave e que você começa a sentir (e a ouvir) quando as pastilhas dão os primeiros sinais de que precisam ser trocadas.
Por isso, fique atento e não dê bobeira.
Assim como as luzes e faróis não têm uma vida útil muito longa devido às más condições das estradas, o mesmo ocorre no sistema de suspensão. E se tratando de caminhão de carga, o desgaste é ainda maior e, uma hora ou outra, rompe um negócio aqui, trinca outra ali, solta parafuso…e aí quando vê o seu veículo está totalmente instável, sem segurança alguma para seguir. Não pode
Alguns itens como bandejas, feixes de molas, bolsões de ar e amortecedores vale a pena ter na reserva.
A gente sabe que é impossível transformar a boleia numa oficina mecânica, mas se você conhecer bem o seu pesado, certamente já vai saber algumas peças chaves que pode um dia vir precisar.
Notou que um parceiro tá no aperto, não hesite em ajudá-lo! Na estrada, uma mão lava a outra, mas não se esqueça de reabastecer sempre o seu kit de itens reserva para quando você precisar, ter também, viu?
Agora nos conte, qual é a peça que você nunca deixa para trás quando vai viajar?
Marque aqui seu colega de pista para ele ficar por dentro dessas dicas também!
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A gente que vive nas estradas está cansado de ver imprudências de outros motoristas pelo caminho. Nós buscamos fazer a nossa parte, mas se o outro não faz a dele, aí complica para todo mundo, não é mesmo?
Quando o movimento aumenta e começa a formar aquela fila de veículos na estrada, você já pode saber que logo vai aparecer um apressado cortando pelo acostamento da rodovia. A princípio, pode parecer esperteza, mas isso é uma situação de alto risco, pois coloca vidas em risco, e totalmente fora da lei.
Antes que você decida ousar cortar um pedaço do congestionamento, nós, da Ibor, separamos aqui algumas informações que servem de alerta para que você NUNCA ande, ultrapasse ou simplesmente estacione de fato em um acostamento.
Vamos te explicar melhor para que você utilize essa faixa lateral de maneira correta e viaje com segurança!
Você pode fazer uma breve parada no acostamento para que alguém entre ou saia do carro, cheque algo irregular no veículo ou pegue algo importante do porta-malas…de forma que seja feito dentro de um tempo estritamente necessário.
Diante de uma situação dessas, você deve sinalizar o seu veículo com o pisca-alerta imediatamente e colocar o triângulo a pelo menos 30 metros de distância da traseira do seu carro ( o que corresponde a cerca de 30 passos largos). Ok?
Isso vale para quando o seu veículo der algum pane ou o seu pneu fure e você precise aguardar alguma ajuda por um tempo mais demorado. Ou ainda, para que ambulância, bombeiro ou viaturas policiais possam trafegar e estacionar mais próximos de trechos com acidentes ou ocorrências emergenciais.
Pense sempre nisso antes de obstruir o caminho do acostamento. Nessas horas, cada segundo é valioso e pode salvar vidas.
Para quem acha que as rodovias foram feitas apenas para os automóveis, saiba que elas também são para ciclistas e pedestres. Em algumas estradas até existem faixas separadas para essas pessoas, mas na ausência delas, esse grupo deve transitar pelo acostamento.
Portanto, se você trafega nessa área, corre o risco de atropelar alguém. Não o faça!
Pode até parecer estranho, mas o acostamento também serve para que os veículos manobrem para alguma conversão à esquerda ou façam retorno na rodovia. Porém, vale destacar que isso só é válido se não houver na pista nenhum local apropriado para isso, como uma rotatória.
O simples fato de você fazer uma parada rápida no acostamento não irá te causar uma multa. Vale o bom senso nessas horas. Você NUNCA deve estacionar o seu caminhão num acostamento para tirar um cochilo ou descansar, é perigoso.
E certamente você sabe que tudo aquilo que possa comprometer a segurança e a vida de pessoas no trânsito, isso implicará numa multa.
Pois bem, trafegar pelo acostamento é infração gravíssima que, além dos sete pontos na carteira, isso irá te custar nada menos que R$574, enquanto que se você for pego ultrapassando, a conta é ainda mais alta, de R$957, podendo chegar a R$1.915 em caso reincidente. Você não vai querer correr esse risco, né?
Agora que você já sabe para o que serve realmente o acostamento e os transtornos que pode causar transitando de forma desnecessária, siga o seu caminho na sua pista para garantir mais a segurança de todos.
Já aproveite para marcar aqui o seu parceiro de estrada para ele ficar ligado também sobre esse tema! 😉
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Rodar durante o dia pela estrada costuma ser um pouco mais exaustivo para o caminhoneiro,devido ao fluxo maior de veículos na pista. Nesta época de calor, o sol não perdoa ninguém, e uma boa alternativa para fugir dele é dirigindo à noite.
Muitos motoristas preferem encarar a estrada pela madrugada para escapar também dos engarrafamentos, porém você deve redobrar a sua atenção. Nós, da Ibor, separamos aqui algumas dicas importantes para quem encara a jornada noturna. Confira só!
O ideal é que você se prepare antes de viajar à noite e não decida sair em cima da hora, pois o seu corpo e a sua mente podem não aguentar. O seu organismo já tende, naturalmente, a dormir a partir de certa hora, e o sono bate mesmo.
E quando isso acontece, você corre um sério risco de vida. Dirigir com sono é tão perigoso quanto pegar o volante alcoolizado, por isso, não se exponha de tal forma e descanse bem antes da sua viagem madrugada afora.
Um detalhe importante que muitos só percebem que não estão funcionando na hora que precisa dele, são os faróis. Dirigir à noite sem essa iluminação é muito perigoso e aumenta as chances de atropelamento, ainda mais se tratando de um caminhão. Por isso, verifique sempre antes se está tudo ok.
Vale lembrar também de não olhar diretamente para o farol dos demais veículos, pois pode afetar a sua visão e você perde o controle da direção. Da mesma forma, ao cruzar com outro carro, use a luz baixa para não prejudicá-lo também.
Há dois períodos do dia que dificultam bem a visibilidade do motorista na estrada: o amanhecer e o entardecer. Nesses horários, a luz não é o suficiente para iluminar o caminho todo, dependendo da posição do sol pode ofuscar a visão do motorista, além de não favorecer muito a utilização dos faróis.
Mas nada como um bom óculos escuro para filtrar os raios solares, garantindo assim uma viagem muito mais confortável e segura. Experimente um dia e veja que não se trata de frescura!
Essa é uma das nossas dicas mais valiosas e que é sempre importante para todos os momentos e horários do dia. Porém, tem sempre alguém que se acha no direito de deitar o pé no acelerador, na calada da noite e diante de uma pista vazia.
Independentemente das circunstâncias, não se deve desobedecer os limites de velocidade, pois você pode ser pego de surpresa e causar um acidente gravíssimo. Siga seu caminho tranquilo e com segurança!
Pronto! Agora sim você já pode dar partida no seu caminhão. Só mesmo quem vive nas estradas sabe o quão importante é manter-se bem informado para dirigir com calma e confiança.
Marque aqui aquele parceiro de pista, vulgo coruja, que troca o dia pela noite, cortando as estradas por esse mundão afora e também deve ficar ligado nessas dicas.
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